Será que você adivinha?

Relembrando a primeira mensagem :

Postem ai o carro que vocês acham que será o próximo a ser lançado em IGC...

MaxiBR escreveu:Alfa Romeo 8C
Ford Shelby GT500 ou BMW Z4 GT3
Audi A1
Reault Mégane

espero ser surpreendido

GT500 até pode vir, mas Z4 GT3... duvido muito, mas é bom sonhar.

Victor ELMATEDOR802 escreveu:

MaxiBR escreveu:Alfa Romeo 8C
Ford Shelby GT500 ou BMW Z4 GT3
Audi A1
Reault Mégane

espero ser surpreendido

GT500 até pode vir, mas Z4 GT3... duvido muito, mas é bom sonhar.

Eu já penso que isso não é sonho. Tem tudo bom, exceto nitro, ou seja, a mesma lógica de carros como LFA e ZR1. Se olhar bem, é justamente isso que eles vem lançando e, caso seja o escolhido, não comprarei, pois já tenho os outros dois.

Olhando o ranking do blog notei uma coisa:
Primeiro entra o LFA e não sai nenhum carro
Depois entra o Aston Martin DBS e sai o Evora (nããããããããõ)
Duas semanas depois é a vez do Murciélago dar lugar ao GTR SpecV (R35)
Em seguida, sai 959 e entra o ZR1.

Ou seja, desde que começou o sistema de classes, estão tirando um carro que custe 1,7 milhões ou mais, de classe A ou S, para colocar outro na venda IGC, O QUAL TEM OVERALL SEMELHANTE AO DO RETIRADO. Dos que já estavam a venda com essa característica antes das classes já não resta nenhum. Sendo assim, o normal seria o mais antigo dessa turma voltar a ser vendido somente por boost.

Renault Megáne
Scion TC
Plymouth Hemi Cuda
Alfa Romeo 8C

Mattheus077 escreveu:Esse rodízio está acontecendo provavelmente (Segundo a EA) para os IGC Players terem noção de como é dirigir carros de Boost.

Enquanto esses que eles retiraram eles alegaram que seriam ótimos carros para se correr contra outros carros de Boost.

Então pera ae! Vamos interpretar a segunda frase: " ... eles alegaram que seriam ótimos carros para se correr contra os outros carros de boost". Isso quer dizer que "... esses que eles retiraram..." são bons demais para estar nas mãos de novos jogadores IGC (estou nesse grupo) e que eles jamais terão a chance de dirigir um carro como Evora e/ou Murciélago! Meu Deus, aonde você viu isso?! Quero conferir também!

Mattheus077 escreveu:Esse rodízio está acontecendo provavelmente (Segundo a EA) para os IGC Players terem noção de como é dirigir carros de Boost.

Enquanto esses que eles retiraram eles alegaram que seriam ótimos carros para se correr contra outros carros de Boost.

Na verdade eles estão fazendo isso justamente para que os que compram de ICG não continuarem reclamando que os melhores carros são de Boost, então eles estão alternando, só que o pior eu já vi vários compradores de Boost reclamando que eles estão sendo prejudicados por não terem mais muitos carros exclusivos em Boost. Bom é aquela velha historia " Dificil é agradar todos ao mesmo tempo" tentaram e ainda tentam fazer com que todos se saem satisfeitos.

Dezinhusp2010 escreveu:

Mattheus077 escreveu:Esse rodízio está acontecendo provavelmente (Segundo a EA) para os IGC Players terem noção de como é dirigir carros de Boost.

Enquanto esses que eles retiraram eles alegaram que seriam ótimos carros para se correr contra outros carros de Boost.

Na verdade eles estão fazendo isso justamente para que os que compram de ICG não continuarem reclamando que os melhores carros são de Boost, então eles estão alternando, só que o pior eu já vi vários compradores de Boost reclamando que eles estão sendo prejudicados por não terem mais muitos carros exclusivos em Boost. Bom é aquela velha historia " Difícil é agradar todos ao mesmo tempo" tentaram e ainda tentam fazer com que todos se saem satisfeitos.

Quanto a isso, acho que deve haver um meio termo. Os melhores devem realmente ser vendidos somente por boost, mas é interessante tbm dar uma chance aos de igc e não somente segregá-los às classes mais baixas como tem sido feito.

José HR Sales escreveu:Olhando o ranking do blog notei uma coisa:
Primeiro entra o LFA e não sai nenhum carro
Depois entra o Aston Martin DBS e sai o Evora (nããããããããõ)
Duas semanas depois é a vez do Murciélago dar lugar ao GTR SpecV (R35)
Em seguida, sai 959 e entra o ZR1.

Ou seja, desde que começou o sistema de classes, estão tirando um carro que custe 1,7 milhões ou mais, de classe A ou S, para colocar outro na venda IGC. Dos que já estavam a venda com essa característica antes das classes já não resta nenhum. Sendo assim, o normal seria o mais antigo dessa turma voltar a ser vendido somente por boost.

Retomando esse raciocínio, percebe-se que o preço é relativo ao overall das versões de base dos carros

LFA é 713 - 2.000.000,00
Aston Martin e Evora é 665 - 1.800.000,00
Murciélago é 655 e GTR é 645 - 1.700.000,00
Porsche 959 é 671 e do ZR1 é 674 - 1.800.000,00

considerando que o LFA possa ser retirado, há os possíveis (alguns nem tanto) substitutos, com nome e overall de base:

BMW M1 Procar, 710 - só se os produtores estiverem com sérios distúrbios mentais. Além disso, não seria nada justo com quem gasta dinheiro com boost, convenhamos;

Porsche 911 GT3 RS, 710 - o mesmo raciocínio do anterior;

McLaren MP4 12C, 710 - bom, esse é complicado de comentar. É veloz, mas não é o mais rápido. Desse modo, entraria naquele raciocínio de manter os melhores nas mãos de quem paga e dar uma chance aos IGC. Por outro lado, é muito bonito e, pelo o que eu já vi, é bastante popular, o que torna difícil imaginar que seja disponibilizado para os que não pagam. Não é impossivel, mas não crie expectativas sobre isso;

Porsche 911 Carrera S, 703 - É um pouco menos complicado que o anterior, na minha visão. Tem uma ranking parecido, mas não vejo tanto quanto a mp4. Além do mais, se eu fosse gastar meu dinheiro num porsche, gastaria num gt3 ou gt2 (que são mais competitivos), já que os 911 são bastante similares esteticamente, o que é uma tradição da marca. Fora isso, retiraram dois porsches da venda igc e só deixaram aquele nojento do panamera turbo. Ainda é muito difícil, mas considero até mais provável do que a MP4;

Bentley Continental Supesport Coupe, 699 - forte candidato: nitro fraco, overall alto, péssima colocação na classe $. Caso venha, com certeza não comprarei, pois já tenho o LFA (mudar para pior é meio estranho). Pela diferença de overall entre os dois, sou capaz de arriscar que viria por 1.900.000,00;

Koenigsegg CCX, 698 - impossível. Tem alto preço em boost, o que o torna um verdadeiro ítem de colecionador, um carro para quem gosta de exclusividade;

Marússia B2, 698 - Impossível agora, pois foi adicionado recentemente, mas como não tem nitro muito forte, é uma opção provável depois de alguns meses.

Numa eventual (longe de ser impossível) saída o LFA, estou jogando mais as minhas fichas no 911 Carrera S e, principalmente, no Bentley. Se alguém acha que todo esse racicínio está idiota, fiquem a vontade para criticar, mas sem exageros

Após essa verdadeira redação vou colocar uma lista (definitiva!) que seja coerente com o que foi dito acima:

Sai LFA, entra 911 Carrera S, por 2.000.000,00 (sou um eterno otimista)
Goodbye Lamborghini Gallardo LP560-4, hello BMW M6 Coupe, por 1.400.000,00
Adeus Ford GT40 Mk.l, olá lamborghini Countach, por 900.000,00
Sai Dodge Charger SRT8 Super Bee, entra Scion tC, por 550.000,00

José HR Sales escreveu:
Após essa verdadeira redação vou colocar uma lista (definitiva!) que seja coerente com o que foi dito acima:

Sai LFA, entra 911 Carrera S, por 2.000.000,00 (sou um eterno otimista)
Goodbye Lamborghini Gallardo LP560-4, hello BMW M6 Coupe, por 1.400.000,00
Adeus Ford GT40 Mk.l, olá lamborghini Countach, por 900.000,00
Sai Dodge Charger SRT8 Super Bee, entra Scion tC, por 550.000,00

LFA por 911 Carrera S = Dificil (Carrera S acho dificil agora pois já colocaram 3 porsches por ICG).
Lamborghini KLP560-4 por BMW M6 Coupê = Provavel ( Vir BMW M6 Coupê pode ser que aconteça.)
Ford GT40 MK1 por Lamborghini Coutach = Dificil ( Lamborghini Coutach realmente dificil lançarem em ICG.)
Dogde Charger SRT8 Super Bee por Scion TC = Provavel ( SCION pode ocorrer pois é um carro comum e razoavel.)

Sei lá, essa lamborghini é mau colocada no ranking. O que pode evitar que isso aconteça é o valor histórico. Mas o do gt40 tbm é grande. Quanto ao porsche 911 carrera é aquela história: mesmo colocando o blentley agora, um dia ele tbm vai vazar, e como disseram que a maioria das versões de base ia ter uma versão igc, não acredito que vão ficar revezando entre LFA e Bentley.

José HR Sales escreveu:Sei lá, essa lamborghini é mau colocada no ranking. O que pode evitar que isso aconteça é o valor histórico. Mas o do gt40 tbm é grande. Quanto ao porsche 911 carrera é aquela história: mesmo colocando o blentley agora, um dia ele tbm vai vazar, e como disseram que a maioria das versões de base ia ter uma versão igc, não acredito que vão ficar revezando entre LFA e Bentley.

É que as Lamborghinis de Classe B e C como mencionadas Miura, Coutach e Diablo são históricas como vc mesmo disse, e será muito dificil colocarem em ICG uma versão delas. A que tem mais chance é a Miura pois é parecida com a GT40 MK1 que já colocaram em ICG uma versão. E o Porsche 911 Carrera também é histórico. Complicado acreditar nessas versões em ICG.

José HR Sales escreveu:Olhando o ranking do blog notei uma coisa:
Primeiro entra o LFA e não sai nenhum carro
Depois entra o Aston Martin DBS e sai o Evora (nããããããããõ)
Duas semanas depois é a vez do Murciélago dar lugar ao GTR SpecV (R35)
Em seguida, sai 959 e entra o ZR1.

Ou seja, desde que começou o sistema de classes, estão tirando um carro que custe 1,7 milhões ou mais, de classe A ou S, para colocar outro na venda IGC, O QUAL TEM OVERALL SEMELHANTE AO DO RETIRADO. Dos que já estavam a venda com essa característica antes das classes já não resta nenhum. Sendo assim, o normal seria o mais antigo dessa turma voltar a ser vendido somente por boost.

Bom, é como eu disse, os carros retirados tem overall semelhante ao do colocado, e já não resta nenhum carro com overall mais alto entre os antigos IGC (pré-classes). Desse jeito, O LFA, como foi o primeiro a entrar, seria o primeiro a sair, Os que tem overall semelhante ao dele são os que ue listei acima. Quanto ao countach, talvez eu tnha sido meio precipitado mesmo

Lamborghini Coutach realmente eu acho dificil vir versão em ICG.

o boss e meu
por que sera que dessa ves so sereao 3 carros?

Jogue todo o meu racicínio do overall fora, as trocas são imprevisíveis...

Só três essa semana!?

Meio que pra compensar eles trocaram o Z06 por um carro bem melhor, o mustang boss?!

Até quando eles vão nos fazer de trouxas?

Que tivessem mantido as coisas como eram. Mas não, dão a desculpa de tentar satisfazer os jogadores IGC pra retirar os carros competitivos que existiam. Esse mustang é só mais do mesmo. Ele é um carro co desempenho semelhante ao do corvette ZR1, com um nitro fraco tbm. Meus mais de 4 milhões de igc vão ficar quietinhos pelas próximas duas semanas.

Compensa o mustang para classe S. to muito tempo esperando por um classe S

É aquela história... . para os que gostam dele e não gostam do LFA não é tão ruim assim. Mas para mim, que penso o contrário, essa atualização foi a pior de todas. Não passa de mais do mesmo.

Quanto a ter só três carros dessa vez, talvez eles tenham chegado à conclusão que 4 carros eram demais, e numa tentativa de agradar aqueles que reclamavam de um possível falta de exclusividade com essa rotação, fizeram essa mudança. Mas fica difícil saber o que se passa de verdade, eles simplesmente mudam sem ao menos dizer a causa. Nunca vi uma empresa que tivesse uma relação tão distante com seu público como a EA games.

esses são meus:

BMW M6 Coupé;
Lancia Delta HF Integrale;
*
o Boss 302' 12, peguei por boost semana passada ¬¬'

Luan Dias™ escreveu:esses são meus:

BMW M6 Coupé;
Lancia Delta HF Integrale;
*
o Boss 302' 12, peguei por boost semana passada ¬¬'

O boss é bom?

batista35 escreveu:

Luan Dias™ escreveu:esses são meus:

BMW M6 Coupé;
Lancia Delta HF Integrale;
*
o Boss 302' 12, peguei por boost semana passada ¬¬'

O boss é bom?

Sim, tem uma Aceleração boa e Direção leve..
só o nitro que é um pouco fraco :/

sera que vai ser assim agora?
6,4,3,2,1,0,-1,-2.....

Luan Dias™ escreveu:

batista35 escreveu:

Luan Dias™ escreveu:esses são meus:

BMW M6 Coupé;
Lancia Delta HF Integrale;
*
o Boss 302' 12, peguei por boost semana passada ¬¬'

O boss é bom?

Sim, tem uma Aceleração boa e Direção leve..
só o nitro que é um pouco fraco :/

Ele fica bom em classe S

Tirar Murciélago e Evora sem repor com pelo menos um nesse nivel é sacanagem, ainda dizem que essas mudanças foram boas para os jogadores IGC...